Động cơ máy dầu, bộ lọc nhiên liệu, xe có bộ lọc máy lạnh thông thường được gọi là "bốn". Tương ứng cho hệ thống bôi trơn động cơ máy lượng hệ thống, Hệ thống nhiên liệu, bộ lọc phương tiện truyền thông bên trong hệ thống máy lạnh.
Bộ lọc dầu nằm trong hệ thống bôi trơn động cơ. Vai trò của các tạp chất có hại trong dầu từ dầu pan lọc, crankshaft, kết nối thanh, trục CAM để làm sạch nguồn cung cấp dầu, tăng áp, piston ring, chẳng hạn như chuyển động cặp, dầu bôi trơn, làm mát và làm sạch hiệu quả, để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận. Mặc dù dầu lọc tách biệt với thế giới bên ngoài, các tạp chất trong môi trường xung quanh là khó khăn để nhập các công cụ, nhưng vẫn là một tạp chất trong dầu.
A, tạp chất được chia thành hai loại rộng
1) có một loại là hao mòn các bộ phận động cơ trong các hoạt động bổ sung hạt kim loại và dầu, từ bụi các phụ ngược lại.
2), một loại chất hữu cơ trong xi măng đen, đây là dầu dưới nhiệt độ cao trong quá trình điều kiện hoạt động động cơ, do các thay đổi hóa học trong vật liệu. Họ làm suy giảm hiệu suất dầu, dầu bôi trơn abate, và sẽ dính vào bộ phận động cơ, tăng sức đề kháng. Hạt kim loại cũ sẽ tăng tốc cơ crankshaft và trục cam ở trục và mang cũng như phần dưới của xi lanh và piston vòng đeo, hậu quả là: phần giải phóng mặt bằng tăng, làm tăng nhu cầu dầu, dầu giảm áp lực và giải phóng mặt bằng giữa piston ring và ống lót xi lanh, dầu động cơ là lên phía trên của vòng piston , gây ra đốt dầu, tăng động cơ dầu và lắng đọng carbon được hình thành. Nhiên liệu hoặc vào thùng đựng nước thải dầu cùng lúc, làm cho dầu pha loãng và kiếm thất bại. Đây là những máy tính hiệu suất là rất xấu, sức mạnh khói, nghiêm trọng mất mát động cơ, đại tu đầu quân. Chức năng thận) (bộ lọc dầu là tương đương với cơ thể con người.
Thứ hai, tùy thuộc vào môi trường lái xe, chúng tôi đề nghị rằng 5000-10000 km để thay thế bộ lọc dầu
Máy lọc được thực hiện trên thiết bị làm sạch máy bao gồm vỏ và bộ lọc, bộ lọc, sắp đặt bên trong vỏ. Có tất cả các loại của các cơ quan nước ngoài trong không khí, chẳng hạn như bụi, cát, vv, họ sẽ tăng tốc độ mài mòn động cơ, do đó làm giảm thọ trong động cơ. Đôi khi lốp slungshot vành đai, một lần trong động cơ nghiêm trọng có thể làm hỏng động cơ. Bộ lọc khí có thể ngăn chặn điều này.
Để tăng âm lượng, vỏ bộ lọc máy nói chung lớn hơn, những gì nhiều đua để thiết kế một phần của khung thành vỏ máy lọc, để cải thiện các khối lượng của nó. Khi động cơ đang chạy, lượng bị gián đoạn, gây ra sự rung động của không khí bên trong máy lọc vỏ, nếu sự biến động máy áp lực quá lớn, đôi khi sẽ ảnh hưởng đến khe hút khí của động cơ. Ngoài ra, tại thời điểm này cũng sẽ làm tăng tiếng ồn lượng máy. Để ngăn chặn tiếng ồn tiêu thụ, có thể tăng âm lượng của máy lọc vỏ, trong đó một số trang trí mảng, để làm giảm sự cộng hưởng.
Máy lọc trong các bộ lọc có thể được chia thành khô loại bộ lọc và bộ lọc ướt hai loại. Vật liệu lọc khô cho các bộ lọc giấy hoặc vải không dệt. Để tăng không khí thông qua các khu vực, lọc chế biến ra nhiều nếp nhăn nhỏ chủ yếu. Khi bộ lọc ánh sáng bẩn, có thể sử dụng khí nén để thổi net, khi lọc màu nghiêm trọng sẽ nhanh chóng thay thế mới cốt lõi.
Bộ lọc ướt sử dụng miếng bọt biển sản xuất vật liệu polyurethane, pack nó nên thêm một số dầu, chà đều bằng tay, vì vậy mà hấp phụ của các cơ quan nước ngoài trong không khí. Nếu bộ lọc sau khi nhuộm màu, có thể rửa với sạch dầu, quá bẩn nên thay thế bộ lọc mới.
Nếu lọc chặn là nghiêm trọng, sẽ làm cho không khí làm tăng lượng kháng, động cơ điện. Vì máy tăng sức đề kháng đồng thời, cũng có thể tăng hấp thụ vào số lượng xăng, trộn tỷ lệ quá dày, do đó động cơ chạy tình trạng tồi tệ hơn, bất kỳ tăng tiêu thụ nhiên liệu, cũng dễ dàng để sản xuất tiền gửi carbon. Tại thời điểm bình thường nên có được thành thói quen thường xuyên kiểm tra máy lọc mực, tùy thuộc vào môi trường lái xe, đề nghị bạn thay đổi bộ lọc khí một 10000-15000 km.
