Sự mài mòn của ống lót xi lanh và vòng piston động cơ khá phức tạp. Chúng tôi thường chia hao mòn thành ba loại:
(1) Nồng độ bụi hút vào hệ thống nạp khí quá cao gây mài mòn.
(2) Hiện tượng mòn bám dính xảy ra do dầu bôi trơn kém.
(3) Sự ăn mòn do sản phẩm cháy gây ra.
Trong số đó, mài mòn đóng vai trò quyết định. Theo một số dữ liệu, độ mài mòn động cơ chiếm từ 60% đến 75% tổng độ mài mòn và bộ lọc không khí quyết định lượng tro đi vào hệ thống nạp động cơ. Do đó, hiệu suất lọc của bộ lọc không khí có liên quan trực tiếp đến độ mài mòn của động cơ:
G=AxQxtx∈
Trong công thức:
G - Lượng bụi hút vào động cơ (g)
A - nồng độ bụi đường (g/m3)
Lượng khí nạp trung bình của Q-Engine
(m3/h)
t - thời gian lái xe (h).
∈-Tỷ lệ thâm nhập bụi của bộ lọc không khí (%)
Chất lượng của lọc gió sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ của động cơ.
Khi động cơ hoạt động cần rất nhiều không khí, hay còn gọi là không khí sạch. Nếu có bụi, tạp chất và các hạt khác trong không khí, nó sẽ gây ra sự lắng đọng carbon trong động cơ, gây ra sự mài mòn bất thường sớm bên trong động cơ, làm dầu động cơ nhanh hỏng, dẫn đến tiêu hao dầu nhiều, không đủ công suất, tiêu hao nhiều nhiên liệu, v.v. . Hậu quả của thiệt hại
Thường xuyên vệ sinh và thay thế bộ lọc không khí là một khái niệm hợp lý trong việc bảo dưỡng ô tô nhằm kéo dài tuổi thọ của động cơ và giảm chi phí bảo dưỡng xe.
